タンデム自転車の修理及び消耗品の交換
タンデムは二人乗り自転車である。
ボディーこそは、二人乗り用に設計されているだろうが、基本それ以外は普通の自転車用と変わらない。
となると、かかる体重や力は二倍になる。
そのため消耗品の減りが早いこと早いこと、、、。
しかし、ヨーロッパ旅行後に後輪のリムに亀裂が入ってるを発見、、、交換に。
しかし、タンデムは一台に二人乗る関係で少しでもスポークの多い方がいい。
ちなみに、元々このタンデムには40穴用（40H）の後輪が使われている。
この40Hタイプがなかなかみつからないんだ、、、
36Hタイプならよく見かけた。
なんとか今回同じものを手に入れれたが、次からは36Hタイプも視野にいれないと。
タイヤ一式セットでした。
スポーク組みをやらずにすんだのは助かった。あれ面倒なんだよね、、、専用の器具いるし。
一般車より胴体が長いのでワイヤーも長い必要がある。
●それでは、タンデム初の大手術（？）開始である！
2つの作業予定。
①新しいリムへ交換（スプロケット取り付け）
専用の工具（ロックリング、スパナ、スプロケ外しとか）
②チェーンの交換
新しいチェーン、チェーン切り工具
●それでは①の新しいリムへの交換から
ちなみに、この小さなスパナでは外れず、、、大きいスパナなら簡単に外れた、、、。
近くの自転車屋でスプロケ交換の工賃が1000円だった。
スパナ900円、スプロケ外し800円、ロックリング1000円、、、悩むところだな。
油で汚れてるので、ギアもきれいにしてあげる。
余裕があれば、ギアも交換したいところだけど。
前輪のようにできればシュワルベがいいけど、予算の関係で前回同様↓仕様で
・タイヤ TIOGAの700×38Cのタイヤ（2100円
・シュワルべのチューブ １７（800円
これでヨーロッパ3000kmで一度もパンクしなかったので、今回も十分でしょう！
（日本でパンクしたけど）
これで、後輪まわりが新調完成です！
●続いて②の新しいチェーンの交換から
あと、簡単チェーン脱着リングも
・シマノ チェーン CN-HG53 (9段対応)
・KMCミッシングリンク
なんでチェーンが3個？
タンデム特有のパイロット（前の人）とコパイロット（後ろの人）をつなぐチェーンがあるんだけど、
長すぎて市販品ではないらしい！
店員さん曰く、普通は2個のチェーンもつないだりして代用とのこと。
あと、ミッシングリングはチェーンを外す作業を簡単にできるジョイント。
まぁ、何度もつけたりチェーン切ったりと失敗しそうなので、保険で買った品物です。
プルピン（＝アンプルタイプ・コネクティング ピン）は各1個しかないしね。
チェーンの数で言うと170リングくらいあります。
（市販品は大体110リンクちょっとだった）
適度な長さで、さらに切断してKMCミッシングリンクでつなげたら、、、、
本当は、この部分にクランク軸が中心からずれているエキセントリック（偏芯)ＢＢってのがあって、
チェーンを張れるようになっているんですけど、素人すぎていじれません。
プロからみたら、何をやってんの？って感じだろうけど、、、
しっかり張れたから良しとしよう。
こういった物で、常時タンデムのチェーンを張れないかな？
いつかの改造で考えよう。
ここは、普通の自転車と同じなので簡単。
しかし、新旧を並べるといかにチェーンが伸びてるかわかるな。
しかも10000km走行後の交換という、、、。
ギアもきれいに拭いたので、いい感じです。
旅してたら、すぐ汚れるんだけどね。
あ、ちなみに外は寒いので、狭い室内で整備です、、、。
まぁ問題ないでしょ？多分。
素人組み立てだから、本番までに、もう数回テスト走行して問題ないかチェックしないと、、、
何もない荒野で、故障したときほど、泣ける状況はないからね。
【おまけ】
タンデムのオリジナルスペックと、今までの改造。
【タンデム改造&装備&荷物】
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